电动汽车消费“唯特斯拉论”不行取
作者:乐鱼官方网站 发布时间:2021-11-25 01:27
本文摘要:举例而言上汽R汽车就实验联合特斯拉和蔚来的优点乐成打造全新零售模式。 智能驾驶方面基础的ADAS功效特斯拉确实做到很是高的水准。但在一些比力前沿的功效好比NOA(自动辅助导航驾驶)、高速公路的自动巡航等方面有一些事故和品评声音都指出:特斯拉是用激进换来的“优势”。 在特斯拉没有笼罩的更为经济的价钱区间——25万以下的电动汽车数不胜数而且有许多都是带有智能化功效的电动汽车还是值得消费者去选购的。 另外在智能化的另一个方面——智能座舱方面特斯拉可以说没有什么优势。

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举例而言上汽R汽车就实验联合特斯拉和蔚来的优点乐成打造全新零售模式。

智能驾驶方面基础的ADAS功效特斯拉确实做到很是高的水准。但在一些比力前沿的功效好比NOA(自动辅助导航驾驶)、高速公路的自动巡航等方面有一些事故和品评声音都指出:特斯拉是用激进换来的“优势”。

在特斯拉没有笼罩的更为经济的价钱区间——25万以下的电动汽车数不胜数而且有许多都是带有智能化功效的电动汽车还是值得消费者去选购的。

另外在智能化的另一个方面——智能座舱方面特斯拉可以说没有什么优势。特斯拉的中控屏更多就是取代了传统车上的物理控件。它并没有成为智能座舱的中心。

中控屏里基本没有集成什么内容。在人机语音交互上识别率也很是低。导航方面舆图数据更新很慢。

早期特斯拉Model S承载了其他车型不能承载的大电量因此续航里程超凡脱俗。

但到了Model 3和Model Y的时代特斯拉的续航里程优势已经荡然无存。

如今的智能电动汽车格式特斯拉如皓月当空让万千民众引颈寓目。

但在特斯拉旁边一批电动汽车品牌崛起如璀璨群星也在逐渐绽放光线。消费者在更多认知智能电动汽车之后也将走出“唯特斯拉论”。

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特斯拉之后群星闪耀

R Space

基于这一套感知硬件主流的自动驾驶看法认为它的上限可能就是L3级自动驾驶。

可以和Model Y一起对比预定或购置的有MARVEL R蔚来ES6/EC6Arcfox αT唐EVAion LX。

今天它所建立的智能电动汽车品类里新品牌可以说群星闪耀。

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R汽车MARVEL R

R汽车接纳智能网联车机系统

在智能化方面许多人认为特斯拉已经一骑绝尘——自研芯片、自研系统现在最强最多的自动驾驶功效。

从其他厂商看中国品牌大多接纳NCM方壳电池其能量密度和宁静性现在看比特斯拉的圆柱门路并不差。甚至像上汽等接纳的NCM523电池系统密度也到达180Wh/kg用更为宁静的电芯做出更高能量密度的电池包。

在电驱部门特斯拉一开始以疯狂的百公里加速度睥睨天下因此追求大功率最早还用了交流异步电机。厥后到了Model 3时代越发追求经济性也完全接纳了永磁同步电机效率大幅提升。Model 3效率最高的一款车百公里耗电仅12.6kWh。

随着它的坚持和努力电动汽车也从原来被讽刺的工具酿成了消费者追捧的潮牌。整个汽车行业也更快走向了电动化、智能化。

可以看到ER6续航哪怕对比Model 3长程版仍然另有15公里的优势。而MARVEL R和Model Y也是旗鼓相当。

可以和Model 3一起比选的有R汽车ER6、比亚迪汉EV、小鹏P7、埃安S、几何A……

特斯拉Model Y

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电动化技术百舸争流

另有一些车企没有独立专属的电动汽车品牌但同样推出了智能电动汽车产物好比比亚迪唐EV、汉EV吉祥领克将推出的电动汽车等等。它们也都在争夺智能电动汽车的尝鲜者。

许多中国新创汽车品牌都学习了特斯拉的直销在此基础上寻求创新和当地化而且线上、线下齐发动打造新营销模式。

一方面R汽车和特斯拉一样把门店建到市中心好比R品牌旗舰体验店和商圈轻量化展示店即:R Supercenter都会旗舰店、R Center都会中心店和R Store都会商超店。另一方面R汽车也下重注做服务。R汽车现在提供提供上门试驾、预约上门服务、送电服务和增值付费专属服务等。

如今如果有消费者想要购置一辆智能电动汽车在现在特斯。


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